隧道口防滑路面施工费用施工方案

警示作用

道路交通标志和交通信号对驾驶人员和行人都是极为重要的。其作用实质上是希望能让驾驶人员或行人很快地发现，正确地辨认之后进行准确驾驶，从而达到交通安全目的。因此，交通标志的设计必须鲜明突出，要有足够的注目性和良好的视认性，对此各国***学者都做出了许多努力。近年来，为了适应现代交通快速行驶的特点，弥补现有交通标志在快速行使状态中的功能缺陷，根据驾驶人员的视觉特性，尤其是行驶过程中对路面的注视性和对色彩的敏***，日、美、欧洲等一些***纷纷将注意力转移到路面标示的研究中。2、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、尘灰、沥青、油污或其他***物质。

在道路急弯陡坡处、分流合流处、十字路口、隧道入口、行人过街斑马线、儿童上学道路、桥面、加油站、收费站、甚至车辙较深处等特殊路段或场所采用彩色路面或亮色路面铺装，用来形成与普通沥青路面的对比路段，提示警告特殊的交通条件，使驾驶人员减速慢行，有效地避免交通事故发生。这种路面标示不会受到路旁建筑物、电线杆、树木、广告牌的影响，且与直接涂在路面上的标示相比，耐久性强，安全1效果不会受到时间的影响，可以充分发挥高速交通的机能，保证车辆和行人交通安全，适应城市高速道路发展的要求。③开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2。

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如何预防彩色防滑路面变色

1、根据需要选择涂料配方中的树脂和颜料，涂料中个别颜料的耐光和耐热性不好，彩色防滑路面有些树脂耐候性较差，遇到光易变黄。

2、金属颜料应与彩色防滑路面分装，金属粉末颜料在储存中，材料中残存游离酸的腐蚀，将会发乌变绿。

3、彩色防滑路面在施工前应充分搅拌均匀，复色中几种颜料的密度不同，在储存中重质颜料逐渐下沉，轻质颜料逐渐上浮，使用时如不充分搅拌均匀，施工后会和原色不符。

4、酸值高的防滑路面不宜用铁桶包装，酸值较高的清容易与铁质包装桶发生化学反应冒失清透明度降低，颜色变深。

马路标线中，喷涂和刮敷区别在哪里？

喷涂标线：分为两种，高压无气和空气辅助，都是利用气压或液压把涂料直接在路面上喷洒出想要的尺寸。大多适用于常温涂料。

刮敷标线：用刮1刀把涂料刮成想要的尺寸，大多用于热熔涂料，涂料的厚薄可以根据需要来调整。

我个人比较喜欢喷涂，因为施工方便。刮敷的话，要用好一点的涂料像天途涂料或进口涂料。

因为是在马路上施工，很容易受污，好一些的涂料干的快，可以避免这一点。

混合料压实成型

①碾压组合方式

彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130％~145％，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。

a、初压

由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。

b、复压

主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。

c、终压

待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。

②碾压过程中应注意的细节?为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0.15kg／m^3洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。养护：透水地坪由于存在大量的孔洞，易失水，干燥很快，所以养护非常重要。