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彩色沥青混凝土路面主要性能

彩色沥青混凝土路面的主要性能特点：

一、具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

二、具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。

三、具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

四、有良好的弹性和柔性，脚感好，***适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。

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混合料压实成型

①碾压组合方式

彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130％~145％，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。

a、初压

由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。

b、复压

主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。

c、终压

待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。

②碾压过程中应注意的细节?为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0.15kg／m^3洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。

防滑

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能.由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度***车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高1防滑性能。3、彩色防滑路面在施工前应充分搅拌均匀，复色中几种颜料的密度不同，在储存中重质颜料逐渐下沉，轻质颜料逐渐上浮，使用时如不充分搅拌均匀，施工后会和原色不符。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。拌和与施工工艺1、混合料拌和彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项：①拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。所以为了达到***适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其***1低磨光值,一般要达到70以上.